雪天车子都在小心翼翼的爬行着，路面太滑，坡路又多，有经验的司机都是慢慢点着刹车，保持着相当的车距。新手司机遇到情况就条件反射似的猛踩刹车，刹车片“咯吱咯吱”的响，声音瘆人，车却刹不住，眼睁睁看着亲吻到了前面车辆的屁股上，真是又急又脑又无奈，然后又听见后面“咣当”一声，自己的车被什么顶的往前趔趄了一寸，心里就知道坏了，连环撞了。这种时候四五辆甚至十几辆车头尾相接手拉手得现象，很容易出现，煞是壮观。
在一个小陡坡的路段，一辆奥迪嘶鸣着，轮子在冰雪地上打着转，就是动不了。车上的男人下来在后面推，交警也在旁边帮忙。司机是个小女人，满脸惊恐，猛力踩着刹车，后面的车都隔着老远，上不得也退不得，堵了一排。下来几个司机上前帮忙推着，车子仿佛故意的，任你人多，力气再大也大不过它的脾气，就是任性的在那原地打转，丝毫也没有前进的意思。飞快转动的车轮激起一圈一圈的泥一样的冰雪，肆无忌惮的在车轮周边飞溅。这种时候任谁都没有脾气。
过来一个明白人，指点说，别那么猛的踩油门啦，踩得越重越上不去，换到S档，轻点油门，一点一点的使劲，大家在后面帮忙推着，一口气冲上去。大家齐心协力，司机放松了一下痉挛的肢体，不再像刚才一样使蛮劲，汽车也像是一匹挣扎了很久的野马，发出舒缓的低鸣，果然脱离了原先的地面牵拉，一下子跃前了一大步，大家顺势推着车子冲上了坡顶。 雪依然下得很大，仿佛搓绵扯絮一样，每个人身上都是厚厚的一层，脸上却洋溢着胜利的微笑。空气仿佛都变得热气腾腾了，大家赶紧趁势坐回到自己车上，小心翼翼的启动马达，生怕下一个打滑的就是自己。
下雪天，开车的人都在掂量着着自己的车况，是四驱的，还是两驱的，是前驱的还是后驱的，动力多少，这些都直接决定你在雪地里行驶的状态。那些四驱的大越野，司机一手叼着烟，一手轻抚着方向盘，很是惬意又不屑的样子，嗷嗷叫着轻松的攀爬任何路况的坡道。
由于雪天轮子与地面摩擦系数低、附着力小，所以在操作方面一定要温柔些，不可猛打方向、猛加油门，甚至在缩油门时也不可骤然抬起，以免引起侧滑，特别是在凸凹不平的路面表现尤为明显，需要减速时一定要轻巧、稳稳的放松踏板，或者尽量不用、少用刹车，利用减档和发动机阻力来达到减速的目的。
如遇到路上有纵向的沟槽或者棱子，由于路滑很不容易开出沟槽或棱子，这就需要技巧了，在将要上棱子时轻打方向的同时迅速松油门，这时车的后部在向下坐的同时前部会会微微抬起，使前轮减轻对地面的压力，从而使前轮能够较轻易地搭上棱子的坡顶，在轮子搭上坡顶的同时再迅速回一下方向，才能让轮子驶出并继续前行，这一打一回也就是一瞬间的事，如果打了不回就有可能前轮虽然上了棱子，但后轮会造成侧滑或横滑，致使车子横在路面上，更有甚者会转180度。
如遇到路上正在下雪时，车子基本上不怎么滑，可以大胆些开，最滑的时候是雪停了被车轮压实后光溜如冰时，那才是考验技术、经验和快速的应变能力的时候。
总的来说，要精神放松、全神贯注和胆大心细，全身放松以后，身体的反应才能准确、迅速应对突发的状况，让爱车服从命令听指挥！
刚下的雪没有被碾压行车还不算太滑，对待油门轻柔，对待方向温柔，对待刹车温柔，保持较远车距。高速如果没封，基本保持匀速，操控不能太猛，尤其是刹车和打方向，因为车速大大超过了侧滑系数，所以稍不注意用劲猛点就会打滑，千万不能巡航，那玩意没脑子。要注意的是上下坡和转弯，上下坡不能太快也不能太慢，通过感觉控制车速保持在摩擦系数最好，就如你在冰面行走的那种感觉，如果雪下有冰，除了有好一点的防滑链，还是别走了，很容易不受控制的溜车。有些车辆有雪地模式，相信我那玩意不通人情，只能做到稍微辅助不能依靠它，雪地胎也是一样，虽然在雪地抓地力好点但滑起来也是一样的666，总结:车速要慢，操控要温柔，车距要拉大，随时注意提前收车，雪厚最好带防滑链。
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