目前在广州似乎越来越多的司机都选择比亚迪秦作为座驾，甚至最近一周在5天工作日内均采用滴滴出行的方式，发现一共叫到了6次比亚迪秦。诸如顺风车在距离上肯定是远近不一的，也就是说比亚迪秦的油耗一定有他的过人之处。之所以众多滴滴选择这款车，除了在于购买新能源车能够享受国家的补贴同时，能够上到当地的牌照也很关键。
比亚迪秦充满一次电大概需要5个小时，充满之后可纯电动行驶70公里左右。同时保持高速行驶的状态下也是能够充电的，例如同事介绍他开着比亚迪秦从深圳回广州，整个过程中就已经把电充满了，一周之内也不需加油，对于车辆使用较为频繁的车主来说是个不二选择。
距离比亚迪秦上市已经有很长一段时间，已经由手动挡车型更新换代为全新的动力总成，搭配1.5TI涡轮增压发动机，变速箱升级为爱信6MT。全新的动力搭配使比亚迪秦较最开始的1.5L手动挡版本有了质的飞跃，对于驾驶的畅快体验提升非常巨大。
在外观以和内饰的设计上，比亚迪秦与先期上市的车型基本保持一致，延续了极具标志性的Dragon Face，LED灯组内集成流水式转向灯，两侧还配备了L型导风口。
内饰中控仍然采用大屏幕来代替传统物理按键，比亚迪在这块屏幕着实下了很大功夫，将使用的流畅度和显示的清晰度都提高了许多，在用料和制造的工艺方面也有所突破。8英寸全液晶仪表盘没有了传统遮光罩部分，同时保持清晰不反光。中控屏幕也达到了10.1英寸，采用科技风强烈的旋转式中控Pad大屏，配置上还增加了博世ACC全速自适应续航、自动紧急制动、行人识别、盲区监测、交通标志识别等配置在内的L2级辅助驾驶功能，并将支持整车OTA升级。
比亚迪秦的起步十分舒适，换挡操作也很流畅，行程较长时档位的吸入感强烈，同时减少操作失误。2000转时动力会更加充足，对于比亚迪秦这种小排量涡轮发动机来说表现十分完美。
比亚迪秦的底盘属于欧系风格，前段柔软后段韧劲，以调校舒适为主。通常城市里的柏油路能够保持平稳行驶，路感十分清晰。通过减速带等地段时回弹控制也很出色，通过较大沟坎时避震十分粘性，可以稳定减少车身晃动，出色化解大部分冲击力，工程师对于底盘的精心调校十分用心。
比亚迪秦搭配的16英寸轮圈在外观上有点和运动版的车身略微不搭，不过轮胎凭借60扁平比在驾驶中对路面的颠簸能够起到一定缓冲的作用，配合底盘悬架调校得十分舒适，行驶中保持稳定同时胎噪控制的也十分完美。
比亚迪秦的刹车脚感在同价位里属于中等偏上，制动力度线性和油门脚踩力度成正比。拥堵的路况里跟车十分舒服，越往后力度越重，前半段力度会偏轻。既然比亚迪秦主打操控，在降档深踩油门后能够感受到动力的爆发。紧急并线或者重踩刹车时车身在前半段略微有些起伏，到了后段悬架时又开始变得坚韧，能够控制住车身姿态防止意外。
国家排放的新政策，再加上新能源的各方面补贴，让各地的新能源汽车陆续层出不穷，现在在大街上也可能看到很多新能源汽车行驶的画面，尤其是在坐滴滴或者出租车的时候。而在日常家庭用车当中，新能源汽车也成功的成为了我们消费者的购车列表之一。
有人说比亚迪秦能成为新兴黑马，是吃了新能源车型的福利。其实除去新能源车型的身份，试问哪款车型能做到，在外观内饰空间颜值还有配置层面，像比亚迪秦PLUS这样产品力均衡且出众的产品。
售价11.18-17.58万不等，共有11款车型在售，动力部分提供1.5L/110马力四缸发动机，和180/197Ps电机组合，配E-CVT无级变速箱，入门版就是自动挡，还有400/500/600km三个版本的纯电车型，选择更加多样化。同样享受整车质保6年/15万公里，还有电池组首任车主终身质保政策，用车更省心便捷。
轴距2718mm，空间表现相对出色，家用出行需求也能满足，且外观设计运动时尚，Dragon Face设计语言很有辨识度，前脸中网采用熏黑大尺寸多边形设计，更有冲击力和辨识度，腰线立体，车身矮趴，运动氛围浓厚。内饰设计也简洁干练，科技感相对出色，配置也还算出色，用车体验更有保证。加上新能源车型的身份，不管是插混还是纯电车型，都有着出色的用车成本，极为适合家用。
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