很耐开，主要是不仅皮实而且还耐造。要是有人说国产车不耐开，那他绝对是没开过国产车，只是道听途说而已。
公司的哈弗H6现在已经20万公里了，风里雨里，泥里土里，照样啥事也没有，依旧是不管谁开都还是那么顺畅。车可以使劲开，物尽其职，不过车辆的保养确实很重要，这个一点都不能马虎，尤其是车辆的润滑系统。
拽拽的样子
公司的车都一直是在4S店按时保养，到点就去从来都不会拖延。车辆在平时的保养维护一定要用心，一款车的性能是否良好，主要取决于发动机的运行是否优良，在外面保养虽然便宜，就害怕给用上不合格的润滑油，所以按时在4S那里定点保养，机油的品质是可以保证的，就算真的中奖了，也要比在外面修车铺好维权。
唯一的缺点是在目前的油价环境下，只有公司车才能这么任性地开，公司才能养活这样的车，私家车加一次油估计要哭半天。这车动力很好就是费油了点，而且油箱还有点大，上一周我去加油，随口就给加油的工作人员说了加满，结果就悲剧，足足的加了500多，这还是在油箱里还有一部分有的情况下。
气质拿捏的稳稳当当
因为是公车，所以用车的人从来都没有心疼过车是什么感受，只知道能圆满完成老板交代的工作那就是大功一件。平时公司承接的业务基本都和工程项目有关，所以用车的时候不是在跑工地就是在跑工地的路上。
别人的车后备箱可能就装点生活用品，而我们的车每次不是钢筋就是混凝土试块，或者是砖块更有甚者连砂子都装。工地上有的是硬化路面还可以，有的就是临时便道，只要一下雨那就是烂泥坑，但是H6从来没有让任何人失望过。
公司的公车是不是都很耐开，平时就和皮卡没什么两样，要是遇上节假日开出去做一次美容，车辆优势焕然一新。不过这样的状态不会持续多久，很快又会被熟悉的物品搞得狼狈不堪。
内饰也很经典
最后，说了这么多，无非就是想要表达一个观点，国产车真的可以，耐开程度不亚于合资车，甚至还远远地超过某些合资品牌。我们真的该放下所谓的面子，勇敢面对国产的崛起，而不是逃避。
对于国产车，大概有两种观点，第一种是，国产车有问题，开两三年就会出现各种小故障；第二种是，国产车今时不同往日，其技术已经比肩合资车，对于这两种观点，我都不是很认同。我开过哈弗大狗，也开过瑞虎8，驾驶过长安CS75，同时也开过BYD，对于国产车我不能说了如指掌，但对于它们的整体性能，也略知一二。国产车性价比较高，车辆配置齐全，虽然质量没有合资车稳定，但足以满足我们普通的家用代步，与此同时，国产车也有一些通病，在此给大家吐槽一下！
动力系统匹配：延迟、不积极
我们都知道，汽车有三大件，发动机、变速器和底盘，就发动机而言，国产车发动机的参数很亮眼，发动机具有超高的热效率，较高的扭矩及功率，像比亚迪，推出了热效率达43%的1.5L自吸发动机，该水平堪称全球顶尖；奇瑞的2.0T发动机，其各方面参数都优于大众EA888系列2.0T发动机。
与发动机匹配的便是变速器，现在的国产车，只有吉利、奇瑞、长城有自己的变速器，其他的车企，基本都是进口的变速器，比如长安、广汽均采购了日本爱信变速器，北汽则采购了BMW采埃孚变速器。由于国产车对变速器的研究并不是很深入，因此，国产车对于发动机和变速器的匹配知之甚少。
不知道大家有没有驾驶过哈弗H6，WEY系列车型，奇瑞瑞虎系列车型，当车辆切换至D挡正常驾驶时，发动机怠速无法驱动车辆，车主必须跟一脚油门，车辆才会向前驾驶，并且还伴随着车辆的驾驶抖动感；当车主想要急加速行驶时，踩一脚油门之后，车辆需要反应1s钟，车辆的动力衔接感并不能达到车主的心理预期。
长时间驾驶后，异响突出
大部分车主在驾驶国产车的时候，大都反映，大毛病没有、小毛病不断，其中异响便是令所有车主糟心的事情。比如哈弗大狗，车辆在启动、或减速刹车时，都会出现金属应力释放的声音，在制动时，也会有刹车抖动的异常现象，车辆高速行驶时，出现了中控台异响问题，有时候A柱位置也有异响。
国产车之所以有这种问题，与我们车辆的制造工艺息息相关，很多人都说，国产车的制造工艺已经赶超了合资车，但事实并非如此。汽车是由3万多个零部件组装而成，其中大部分零部件的主要材质都是金属，尤其是车身的框架，大都采用超高强度钢材，一体成型式压铸而成。热冲压技术其实是非常复杂的，而这一技术基本都是由国外掌握，由于技术的封锁使得我们的车企在制造超高强度车身时出现了一定的问题，车身框架强度不足，零部件加工余量较大等。在特定工况下，比如颠簸的路面，急加速行驶时，车身框架上的各个零部件可能会发生偏移，进而出现各种不同程度的异响。
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