自行车圈抨击“山马”的大有人在，但在我看来，“山马”的大量存在，是绝对有齐存在的意义和价值的——我本人也是“山马”的使用者。
下图是我自己的“山马”：
什么是“山马”
“山马”既是将山地车向公路骑行的方向进行改装，最具代表性的改动便是将粗壮的越野轮胎换成纤细且胎纹非常不明显的光头外胎，一些“山马”还会将避震前叉改装成硬叉。
这些改动能够较大程度地降低山地车在公路骑行中的阻力、轮胎颗粒感及泄力感，使其在公路骑行中更轻松、更硬朗。
“山马”有何意义
山马的存在意义，是饱受争议的——许多人认为，“山马”和公路车，特别是平把公路车在定位上是重叠的，这样的改装并无必要。
但我并不这样认为，我觉得“山马”是有其存在意义的，具体原因如下：
1. 灵活性：
许多“山马”是由传统的26寸轮径山地车改装而来，比公路车的700c轮径要小，这在一定程度上便会增加骑行中的灵活性。
2. 骑行感受：
山地车架和公路车架的角度不尽相同，所以，“山马”和平把公路的骑行感受也会略有差别，我个人看来，它们各具特点，喜欢哪款还是要因人而异。
3. 成本因素：
一些骑行爱好者会因为购买了山地车，又想体验公路骑行，并不愿进行太多花费，或考虑到室内空间，而不愿再去购买一辆公路车。所以，便会将山地车进行简单的改装，使其更能够适应公路骑行，想越野时，更换轮胎，最多再换一下前叉即可，节省了很多成本和室内空间。
许多人就是喜欢“山马”
国内外都有许多喜欢“山马”的骑行爱好者，有人喜欢它的外观，有人喜欢它的骑行感受，总之，一种自行车能够大量存在，是绝对有其存在的道理的。
我也是“山马”的使用者
我有一辆“山马”，就是文章开头配图中的那辆，安装了硬叉和26×1.5的光头胎，现在还收到了一对90年代的HED山地车用碳刀轮组，主要用于城市通勤，偶尔也会用它去郊区爬爬山，感觉非常好。我的山马多次陪我去过诸如北京妙峰山这样的经典爬坡路段。
所以，真的不必过多考虑“改装‘山马’是否有意义”这样的问题，喜欢的话，尽情去改就好。
十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！若有更多关于骑行的问题，欢迎向我提问！
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