百公里油耗是指车辆在综合路况（包括城市道路和高速公路）下，每一百公里所消耗的燃油数量。
车辆基本都在仪表盘带有百公里油耗和瞬间油耗的参考值，因为计算逻辑在出厂时已经设置好，参考了汽车ECU信号、节气门开度、车速和行驶里程等信号，由此来计算出油耗数值。这个数值一般会偏低一些，与实际燃油消耗量有所偏差。
另外一种方式就是我们人工计算百公里油耗。通常的计算方式是油表亮灯时将油箱加满，然后把小计里程数置零，等车辆行驶至油表灯再次亮起后记录小计里程数，加油升数除以里程数后再乘以100，所得的数值就是百公里油耗。我之前也是用这种方式计算过车辆百公里油耗，一次加了40升油，跑了500公里，40/500=0.08,0.08*100=8。我的车辆百公里油耗就是8L。而往往通过一次的人工计算也并不太准确，需要起码加满三次计算取平均值，相对更加精准一些。
百公里油耗与车龄车况、发动机排量、整备质量和负载等有分不开的关系，通常车龄越长，发动机排量越大，百公里油耗会更高一些。夏季高速行驶开窗散热不一定省油，因为风阻系数会随之增加，油耗也跟着升高了。减少后备箱不必要的物品，把空调温度调到合适的范围，减少急刹车、急加速及怠速时间，都可以有效的降低百公里油耗，更加经济和环保。
在买车的时候，销售人员大多会告诉大家一个理论油耗。例如：凯越的油耗只有8L/100km，可买回去开了一段时间，你会发现车子的油耗肯定不止8L/100km，甚至每次加满油出去，开不了几天油灯就亮了。
由此可见，销售人员告诉你的油耗并非完全可靠，有做参考还差不多。不少车主们有尝试着自己计算油耗，但总觉得不太对。到底怎样计算才比较可靠和准确呢?
计算公式一、公里实际油耗=A/B×100
举个例子： 行驶里程150km
耗油量：14L
结果为：百公里油耗 9.3(L/100km)
考虑到有些车主的车子可能没有计程器归零的功能，那也没关系，这边小编参考一位车主的办法，教你一个与其类似变通方法。 先将油箱加满，再观察一下里程表所显示的公里数，记为A。然后正常行驶一段路程，到加油站将油箱加满，并记下该公里数为B，加注的油量为C，按照以下公式计算：
计算公式二、百公里实际油耗=C/(B-A)×100
举个例子： 开始里程表数150km
结束里程表数：300km
油耗量：16L
结果为：百公里油耗10.6(L/100km)
在两数相除时，千万不要将顺序搞错，否则油耗值可会相差很多。
根据油钱算油耗，这个方法更灵活一些。在油表指示在E线时，计程器归零，加价值为A元的油，举例：就按照以前93#油价为6.05元/升，也就是说车子加注的油为(A/6.05)L，当车辆再次行驶至E线时，记录行驶里程为B。并按照以下公式计算：
计算公式三、百公里油耗=(A/6.05)/B×100
举个例子： 加油金额100(元)
单价：6.05(元/升)
行驶里程：200km
结果为：百公里油耗8.2(L/100km)
百公里耗油量=燃油消耗量(升)÷行驶里程(公里)×100。通常的计算方式是油表亮灯时将油箱加满，然后把小计里程数置零，等车辆行驶至油表灯再次亮起后记录小计里程数，加油升数除以里程数后再乘以100，所得的数值就是百公里油耗。
扩展资料：
百公里油耗与车龄车况、发动机排量、整备质量和负载等有分不开的关系，通常车龄越长，发动机排量越大，百公里油耗会更高一些。
夏季高速行驶开窗散热不一定省油，因为风阻系数会随之加油耗也跟着升高了。减少后备箱不必要的物品，把空调温度调到合适的范围，减少急刹车、急加速及怠速时间，都可以有效的降低百公里油耗，更加经济和环保。
百公里油耗是车辆的一种指标，功况油耗是格式化统计的一种规范，车辆在经济车速之内行驶速度越慢，百公里油耗越多，超过经济速度是相反的，如果把发动机转速控制在相同的安全转速之内，不管车辆行驶速度快慢，每小时的耗油量是相同的。
在高速公路和工程运输计算油耗时，不适合用前两种规范，用每小时油耗计算比较准确。每小时油耗计算公式:百公里油耗/100*极限*0.8(极限速度是最高安全速度)。
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